{"schema_version":"1.0","service":"Publicasta","type":"article","id":530,"slug":"opentrailpaper_open_epaper_bike_computer","title":"OpenTrailPaper: Ein offener E-Paper-Radcomputer für den Praxistest","excerpt":"OpenTrailPaper bringt Offline-Karten, GPX-Navigation und FIT-Aufzeichnung auf ein frei programmierbares E-Paper-Board. Das junge Projekt ist bereits ausprobierbar, verlangt aber noch Eigenbau, sorgfältige Vorbereitung und belastbare Fahrtests.","language":"de","default_language":"en","canonical_url":"https://publicasta.com/open_source_radar/opentrailpaper_open_epaper_bike_computer?lang=de","image":{"url":"https://publicasta.com/storage/projects/10/pages/530/2026/09/29a7c9b7-041d-4ee2-bc28-0dfe2505eedf.webp","alt":"Offene LilyGO-T5S3-PRO-Platine an einem Fahrradlenker; das monochrome E-Paper-Display zeigt eine schematische Offline-Karte und Fahrdaten, daneben liegen eine SD-Karte und ein USB-C-Kabel."},"publisher":{"id":10,"slug":"open_source_radar","name":"Open Source Radar","url":"https://publicasta.com/open_source_radar"},"author":{"name":"Anton R"},"published_at":"2026-09-07T07:30:57+00:00","updated_at":"2026-09-07T07:30:57+00:00","content_markdown":"![Offene LilyGO-T5S3-PRO-Platine an einem Fahrradlenker; das monochrome E-Paper-Display zeigt eine schematische Offline-Karte und Fahrdaten, daneben liegen eine SD-Karte und ein USB-C-Kabel.](https://publicasta.com/storage/projects/10/pages/530/2026/09/29a7c9b7-041d-4ee2-bc28-0dfe2505eedf.webp)\n\n OpenTrailPaper ist ein ungewöhnlich konkreter Neuzugang unter den offenen Fahrradprojekten: Statt lediglich eine Anzeige-App oder ein theoretisches Hardwarekonzept bereitzustellen, verwandelt das Projekt ein erhältliches E-Paper-Entwicklungsboard in einen Fahrradcomputer. Die Software steht unter Apache 2.0, die Hardwarebasis ist jedoch klar eingegrenzt. Unterstützt wird derzeit ausschließlich das LilyGO T5S3 4.7-inch E-Paper PRO. Wer das Projekt ausprobiert, baut also keinen beliebigen Mikrocontroller zum Radcomputer um, sondern folgt einer noch jungen, genau definierten Kombination aus Platine, Firmware und Begleitsoftware.\n\n Der Zeitpunkt für einen näheren Blick ist günstig. Das öffentliche Repository wurde am 12. Juli 2026 angelegt und noch am 7. September aktualisiert. Firmware 1.19 erschien am 4. September, kurz darauf folgte die Android-Version 0.3 als Vorabveröffentlichung. Auch die Vorstellung bei Hacker News am 4. September stieß auf sichtbares Interesse: Zum Prüfzeitpunkt verzeichnete die Schnittstelle 409 Punkte und 130 Kommentare insgesamt; 38 Einträge waren direkte Antworten auf den ursprünglichen Beitrag. Solche Zahlen belegen weder Zuverlässigkeit noch eine große Nutzerschaft. Sie zeigen aber, dass das Projekt früh genug für Mitgestaltung und zugleich weit genug für praktische Versuche ist.\n\n ## Ein offener Bordcomputer mit klarer Hardwaregrenze\n\n Das PRO-Board bringt einen ESP32-S3, 16 MB Flash-Speicher, 8 MB PSRAM und ein 4,7 Zoll großes E-Paper-Panel mit 960 × 540 Bildpunkten mit. Hinzu kommen GPS, ein SX1262-LoRa-Funkchip, GT911-Touchsteuerung, Echtzeituhr und ein Akku mit 1500 mAh. Diese Ausstattung erklärt, warum OpenTrailPaper auf derselben Platine Navigation, Aufzeichnung und Sensoranbindung zusammenführen kann. Wichtig ist der Zusatz „PRO“: Die Lite-Ausführung besitzt weder GPS noch LoRa und ist deshalb nicht gleichwertig. Weitere Platinen sollen grundsätzlich portierbar sein, doch das ist eine Absicht und keine sofort nutzbare Kompatibilität. Schon ein anderes Displayformat erfordert Anpassungen an der Oberfläche.\n\n Nach Angaben der Projektdokumentation zeigt das Gerät zuvor geladene Offline-Karten an, folgt GPX-Routen und zeichnet Fahrten einmal pro Sekunde als FIT-Dateien auf einer SD-Karte auf. Herzfrequenz-, Leistungs-, Geschwindigkeits- und Trittfrequenzsensoren lassen sich per Bluetooth Low Energy koppeln. Sind Karten und Route vorbereitet, kann das Gerät unterwegs ohne Telefon navigieren und aufzeichnen. „Ohne Telefon“ beschreibt hier allerdings den Betrieb während der Fahrt, nicht eine vollständig eigenständige Einrichtung: Karten, Routen, Einstellungen und Firmware müssen vorher über andere Geräte bereitgestellt werden.\n\n Gerade diese Aufgabenteilung macht OpenTrailPaper interessant. Das E-Paper-Board übernimmt die Funktionen am Lenker, während rechen- und übertragungsintensive Vorbereitungsschritte außerhalb stattfinden. So bleibt die Anzeige auf die Fahrt konzentriert, während technisch versierte Nutzerinnen und Nutzer Kontrolle über Datenformate und Software erhalten. Ob Darstellung, Bedienung und GPS-Empfang unter realen Bedingungen überzeugen, ist damit noch nicht gesagt. Die genannten Fähigkeiten stammen aus der Dokumentation und wurden für diese Einordnung nicht auf der Hardware nachgemessen.\n\n ## Einrichtung im Browser und per Begleit-App\n\n Für den Einstieg bietet die Projektseite eine USB-Installation über Web Serial. Sie funktioniert laut Dokumentation mit den Desktop-Ausgaben von Chrome, Edge und Opera, nicht jedoch mit Safari, Firefox oder mobilen Browsern. Abhängig vom Zustand des Boards kann es nötig sein, den Installationsmodus mit BOOT und RESET aufzurufen. Der Ablauf wurde im Rahmen der Recherche geprüft, aber nicht mit einem angeschlossenen Gerät ausgeführt. Aus der bequemen Browseroberfläche lässt sich daher noch keine Aussage über die Fehlerfreiheit des Flash-Vorgangs ableiten.\n\n Auch Offline-Karten können im Browser erzeugt werden. Dafür greift die Anwendung auf OpenStreetMap-Daten über Overpass zurück. Dieser Weg hat einen wesentlichen Unterschied zur Vorbereitung über die Begleit-App: Die im Browser erstellten Karten enthalten keine zusätzlichen Höhendaten. Das Kartenmaterial bleibt außerdem an die Bedingungen von OpenStreetMap beziehungsweise der Open Database License gebunden. Obwohl OpenTrailPaper selbst Apache 2.0 verwendet, gelten für eingebundene Bestandteile und abgeleitete Karten jeweils eigene Lizenz- und Namensnennungspflichten. Wer Softwarepakete oder Karten weitergibt, sollte deshalb nicht pauschal davon ausgehen, alles stehe unter derselben Lizenz.\n\n Die Begleitprogramme verwalten Routen, Karten, aufgezeichnete Fahrten, Einstellungen und die Übertragung neuer Firmware. Das Repository verweist auf eine iOS-Ausgabe im App Store. Für Android wurde Version 0.3 am 7. September als Vorabversion bei GitHub samt APK veröffentlicht. Sie muss manuell installiert werden und ist ausdrücklich noch keine reguläre Veröffentlichung. Hinzu kommt eine technische Stolperfalle: Die Signatur unterscheidet sich von derjenigen einer über den Play Store installierten Ausgabe. Eine dort bezogene Installation kann daher nicht einfach mit dieser APK aktualisiert werden. Die App-Store-Seite war bei der Recherche wegen einer HTTP-429-Antwort nicht direkt abrufbar; bestätigt wurde lediglich, dass die aktuellen Projektseiten auf das Angebot verweisen.\n\n ## Höhenprofil aus Kartendaten statt Luftdruck\n\n Das Referenzboard hat keinen Luftdrucksensor. OpenTrailPaper leitet Höhenlage und Steigung aus Rasterdaten ab, die in heruntergeladenen Kartenkacheln liegen. Fehlen die passenden Kacheln, stehen auch keine Höhenwerte zur Verfügung. Das Verfahren kann für Tourenplanung und Orientierung nützlich sein, ist aber nicht mit einer barometrischen Messung gleichzusetzen. Kurze lokale Anstiege können im Geländemodell untergehen; Aussagen über die Genauigkeit der aufsummierten Höhenmeter wären ohne Vergleichsfahrt nicht belastbar.\n\n Ebenso klar ist die Grenze bei externen Radsensoren: Dokumentiert ist ausschließlich die Kopplung über Bluetooth Low Energy. Der vorhandene LoRa-Chip dient nicht als Beleg für ANT+-Unterstützung. In der Diskussion wurde zwar auf eine gesonderte, experimentelle ANT-Umsetzung für den ESP32 verwiesen, doch daraus folgt keine Einbindung in OpenTrailPaper. Wer bereits ANT+-Sensoren besitzt, sollte daher nicht mit deren Funktion rechnen.\n\n LoRa erhält stattdessen eine andere Rolle. Die Dokumentation beschreibt Meshtastic-Nachrichten im Modus eines Endknotens. Das Gerät leitet dabei weder fremden Verkehr weiter noch übermittelt es seine Position. Reichweite und Zusammenspiel mit anderen Meshtastic-Geräten wurden hier nicht erprobt. Die Funktion ist somit eine interessante Ergänzung für Versuche, aber kein bereits bestätigter Kommunikationsdienst für Touren abseits des Mobilfunknetzes.\n\n ## Was Version 1.19 verbessert – und was offenbleibt\n\n Firmware 1.19 behebt laut Veröffentlichungsnotiz einen Fehler bei der erstmaligen Suche nach Sensoren auf neuen oder auf Werkseinstellungen zurückgesetzten Geräten. Bereits gekoppelte Geräte sollen nicht betroffen gewesen sein. Das ist eine gezielte, für neue Installationen relevante Korrektur, aber noch kein Nachweis umfassender Stabilität. Auch die bereitgestellte Firmwaredatei ist nicht unveränderlich: GitHub führte für die am 4. September veröffentlichte Version eine am 7. September aktualisierte Datei mit dem SHA-256-Wert `d73059b915e795b89d27077c89bc4e07356f68b431878cec5629307e6526150e`. Wer reproduzierbar testen oder Fehlerberichte vergleichen will, sollte deshalb nicht nur die Versionsnummer, sondern auch die tatsächlich verwendete Datei festhalten.\n\n Die wichtigste Einordnung liefert das Projekt selbst. OpenTrailPaper wird als Entwicklungsprojekt bezeichnet, nicht als fertiges, wetterfestes Handelsprodukt. Die offene Platine braucht Schutz vor Regen und mechanischen Belastungen. Eine erprobte Lenkerbefestigung, Vibrationsfestigkeit, das Verhalten des E-Paper-Displays bei wechselnden Bedingungen, GPS-Qualität und die Zuverlässigkeit auf langen Fahrten sind Punkte für einen echten Praxistest. In der Ausstattung fehlen neben dem Luftdrucksensor auch ein Magnetometer und eine angegebene Abdichtung. Das GPS wird vom Projekt als grundlegend beschrieben.\n\n Auch bei der Laufzeit ist Zurückhaltung angebracht. Die Projektseite nennt für den 1500-mAh-Akku ungefähr 7,4 Stunden, doch dieser Wert stammt aus einem Test des Projektverantwortlichen und ist keine unabhängige Zusage. Anzeigeaktualisierungen, Funkverbindungen, GPS-Bedingungen und Softwarestand können den Verbrauch beeinflussen. Wer längere Touren plant, sollte zunächst unter eigener, typischer Nutzung messen und eine Stromreserve vorsehen.\n\n ## Für wen sich der Versuch lohnt\n\n OpenTrailPaper ist derzeit kein offener Ersatz, den man bedenkenlos anstelle eines Fahrradcomputers von Garmin oder Wahoo kaufen könnte. Genau darin liegt aber nicht sein eigentlicher Reiz. Das Projekt bietet eine bereits installierbare Grundlage für Menschen, die ihre Routen und Fahrtdaten in nachvollziehbaren Formaten verwalten, Firmware untersuchen und die Funktionen ihres Geräts selbst weiterentwickeln möchten. GPX-Navigation, FIT-Aufzeichnung, Offline-Karten und Bluetooth-Sensoren bilden zusammen ein bemerkenswert vollständiges Versuchsfeld auf einer einzigen Platine.\n\n Ein sinnvoller erster Test beginnt kontrolliert: das exakt unterstützte PRO-Board verwenden, die Firmwaredatei eindeutig festhalten, eine kurze bekannte Route samt Karten und Höhendaten vorbereiten und die FIT-Aufzeichnung mit einer vorhandenen Referenz vergleichen. Danach sollten Sensorwiederverbindung, GPS-Verhalten, Akkulaufzeit und Bedienbarkeit bei mehreren Fahrten geprüft werden. Ein provisorischer Schutz der Elektronik ist Pflicht; Regenfahrten gehören nicht an den Anfang. Auch die Wiederherstellung nach einem abgebrochenen Übertragungs- oder Schreibvorgang verdient Aufmerksamkeit, weil die Dokumentation nicht jede denkbare Störung unabhängig absichert.\n\n Für Bastlerinnen, Entwickler und offene Fahrradinitiativen ist das Projekt deshalb einen Versuch wert: nicht aufgrund eines schon bewiesenen Produktniveaus, sondern weil Hardwareziel, Quellcode und Arbeitsablauf konkret genug sind, um belastbare Erfahrungen zu sammeln. Wer dagegen ein sofort einsatzbereites, abgedichtetes Gerät mit geprüfter Navigation und verlässlicher Langstreckenlaufzeit sucht, sollte die weitere Entwicklung abwarten. OpenTrailPaper ist momentan am überzeugendsten als offene Erprobungsplattform – mit echten Funktionen, gut sichtbaren Grenzen und reichlich Raum für Beiträge aus der Praxis.","available_translations":[{"language":"ar","title":"OpenTrailPaper يفتح حاسوب الدراجة للتعديل... وللاختبار الميداني أيضاً","html_url":"https://publicasta.com/open_source_radar/opentrailpaper_open_epaper_bike_computer?lang=ar","markdown_url":"https://publicasta.com/open_source_radar/opentrailpaper_open_epaper_bike_computer.md?lang=ar","json_url":"https://publicasta.com/open_source_radar/opentrailpaper_open_epaper_bike_computer.json?lang=ar","api_url":"https://publicasta.com/api/public/v1/channels/open_source_radar/articles/opentrailpaper_open_epaper_bike_computer?lang=ar"},{"language":"de","title":"OpenTrailPaper: Ein offener E-Paper-Radcomputer für den 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