--- service: "Publicasta" schema_version: "1.0" article_id: 530 title: "OpenTrailPaper: открытый велокомпьютер, который стоит собрать и проверить" language: "ru" default_language: "en" canonical_url: "https://publicasta.com/open_source_radar/opentrailpaper_open_epaper_bike_computer?lang=ru" json_url: "https://publicasta.com/open_source_radar/opentrailpaper_open_epaper_bike_computer.json?lang=ru" api_url: "https://publicasta.com/api/public/v1/channels/open_source_radar/articles/opentrailpaper_open_epaper_bike_computer?lang=ru" channel_url: "https://publicasta.com/api/public/v1/channels/open_source_radar" channel_articles: "https://publicasta.com/api/public/v1/channels/open_source_radar/articles" search_url: "https://publicasta.com/api/public/v1/search" documentation_url: "https://publicasta.com/api-docs#reading-publicasta" openapi_url: "https://publicasta.com/api-docs/openapi.json" published_at: "2026-09-07T07:31:07+00:00" updated_at: "2026-09-07T07:31:07+00:00" translations: - language: "ar" html_url: "https://publicasta.com/open_source_radar/opentrailpaper_open_epaper_bike_computer?lang=ar" markdown_url: "https://publicasta.com/open_source_radar/opentrailpaper_open_epaper_bike_computer.md?lang=ar" json_url: "https://publicasta.com/open_source_radar/opentrailpaper_open_epaper_bike_computer.json?lang=ar" - language: "de" html_url: "https://publicasta.com/open_source_radar/opentrailpaper_open_epaper_bike_computer?lang=de" markdown_url: "https://publicasta.com/open_source_radar/opentrailpaper_open_epaper_bike_computer.md?lang=de" json_url: "https://publicasta.com/open_source_radar/opentrailpaper_open_epaper_bike_computer.json?lang=de" - language: "en" html_url: "https://publicasta.com/open_source_radar/opentrailpaper_open_epaper_bike_computer?lang=en" markdown_url: "https://publicasta.com/open_source_radar/opentrailpaper_open_epaper_bike_computer.md?lang=en" json_url: "https://publicasta.com/open_source_radar/opentrailpaper_open_epaper_bike_computer.json?lang=en" - language: "es" html_url: "https://publicasta.com/open_source_radar/opentrailpaper_open_epaper_bike_computer?lang=es" markdown_url: "https://publicasta.com/open_source_radar/opentrailpaper_open_epaper_bike_computer.md?lang=es" json_url: "https://publicasta.com/open_source_radar/opentrailpaper_open_epaper_bike_computer.json?lang=es" - language: "fr" html_url: "https://publicasta.com/open_source_radar/opentrailpaper_open_epaper_bike_computer?lang=fr" markdown_url: "https://publicasta.com/open_source_radar/opentrailpaper_open_epaper_bike_computer.md?lang=fr" json_url: "https://publicasta.com/open_source_radar/opentrailpaper_open_epaper_bike_computer.json?lang=fr" - language: "pl" html_url: "https://publicasta.com/open_source_radar/opentrailpaper_open_epaper_bike_computer?lang=pl" markdown_url: "https://publicasta.com/open_source_radar/opentrailpaper_open_epaper_bike_computer.md?lang=pl" json_url: "https://publicasta.com/open_source_radar/opentrailpaper_open_epaper_bike_computer.json?lang=pl" - language: "ru" html_url: "https://publicasta.com/open_source_radar/opentrailpaper_open_epaper_bike_computer?lang=ru" markdown_url: "https://publicasta.com/open_source_radar/opentrailpaper_open_epaper_bike_computer.md?lang=ru" json_url: "https://publicasta.com/open_source_radar/opentrailpaper_open_epaper_bike_computer.json?lang=ru" - language: "zh" html_url: "https://publicasta.com/open_source_radar/opentrailpaper_open_epaper_bike_computer?lang=zh" markdown_url: "https://publicasta.com/open_source_radar/opentrailpaper_open_epaper_bike_computer.md?lang=zh" json_url: "https://publicasta.com/open_source_radar/opentrailpaper_open_epaper_bike_computer.json?lang=zh" --- # OpenTrailPaper: открытый велокомпьютер, который стоит собрать и проверить > Молодой проект превращает плату LilyGO с экраном на электронных чернилах в автономный навигатор и регистратор поездок. Разбираемся, что в нём уже работает по документации, чего ждать от свежих выпусков и какие испытания придётся провести владельцу. ![Открытая плата LilyGO T5S3 4.7-inch E-Paper PRO на велосипедном руле с условной офлайн-картой на монохромном экране, рядом карта microSD и кабель USB-C](https://publicasta.com/storage/projects/10/pages/530/2026/09/29a7c9b7-041d-4ee2-bc28-0dfe2505eedf.webp) ## Велокомпьютер, который предлагают не купить, а собрать OpenTrailPaper — молодой открытый проект велокомпьютера с экраном на электронных чернилах. Его авторы выбрали готовую плату LilyGO T5S3 4.7-inch E-Paper PRO и пытаются превратить её в самостоятельный прибор для поездок: с картой, навигацией по маршруту, записью тренировки и подключением велосипедных датчиков. Репозиторий появился 12 июля 2026 года и продолжает активно меняться; 7 сентября GitHub фиксировал очередное обновление. Это хороший повод присмотреться к проекту, но не доказательство его зрелости. Главное в OpenTrailPaper — не попытка выпустить дешёвую копию серийного велокомпьютера. Это открытая основа для тех, кому интересно собрать устройство под собственные задачи, изучить его устройство и при необходимости изменить программу. Основной код распространяется по лицензии Apache 2.0. При этом материалы проекта отдельно предупреждают: у сторонних компонентов свои лицензии, а карты на основе OpenStreetMap подчиняются требованиям ODbL. Поэтому считать всё содержимое репозитория и все подготовленные карты безоговорочно покрытыми одной лицензией нельзя. Сейчас поддерживается только LilyGO T5S3 4.7-inch E-Paper PRO. У неё есть ESP32-S3, 16 МБ флеш-памяти, 8 МБ PSRAM, экран 960 × 540, приёмник GPS, радиомодуль SX1262 LoRa, сенсорная панель GT911, часы реального времени и аккумулятор на 1500 мА·ч. Внешне похожая версия Lite для этой сборки не равноценна: в ней нет GPS и LoRa. Намерение перенести программу на другие платы упоминается, но готовой совместимости это не означает. Даже переход на экран иного размера потребует переделки интерфейса. ## Что уже заявлено в программе Согласно документации, устройство показывает заранее загруженные карты без подключения к сети, ведёт по маршрутам GPX и записывает данные поездки на карту SD в формате FIT с частотой 1 Гц. По Bluetooth Low Energy можно подключать датчики пульса, мощности, скорости и каденса. Если карта и маршрут подготовлены заблаговременно, в дороге телефон для записи и навигации не нужен. Именно сочетание открытого кода, автономной карты и обычных форматов GPX и FIT делает проект любопытным. Владелец получает не только экран с показателями, но и возможность разобраться, как формируются страницы данных, как сохраняется поездка и какие функции стоит добавить. Для экспериментальной платформы это убедительнее длинного перечня обещаний. Однако пока речь идёт о возможностях, описанных авторами, а не о результатах независимых испытаний. Не проверены точность навигации и набора высоты, полнота поддержки датчиков, совместимость FIT с разными сервисами и восстановление после всех возможных сбоев. Отказ от телефона во время самой поездки тоже не означает полной независимости: карты, маршруты и прошивку сначала придётся подготовить и перенести на устройство. ## Подготовка карт и связь с телефоном Для настройки предусмотрены сопутствующие приложения. Через них можно управлять маршрутами, картами, записанными поездками и параметрами, а также переносить прошивку. На сайте проекта есть ссылка на приложение для iOS в App Store. Во время редакционной проверки сама страница магазина отвечала ограничением частоты запросов, поэтому наличие приложения подтверждается только действующими ссылками из источников проекта. Версия 0.3 для Android вышла 7 сентября как предварительный выпуск на GitHub. Её предлагают устанавливать вручную из APK, то есть это пока не обычный выпуск через магазин. Авторы также предупреждают, что файл подписан не тем ключом, который используется в Google Play: поставить такую сборку поверх магазинной версии в качестве обновления не получится. Для желающих попробовать проект это преодолимое ограничение, но о нём стоит знать заранее. Есть и путь без мобильного приложения. Страница настройки умеет прошивать плату по USB через Web Serial и создавать карты непосредственно в браузере. Поддерживаются настольные Chrome, Edge и Opera; Safari, Firefox и мобильные браузеры для этого способа не подходят. Иногда для начала прошивки потребуется перевести плату в нужный режим кнопками BOOT и RESET. Этот порядок описан и изучен по материалам проекта, но на настоящей плате в рамках проверки не воспроизводился. Браузерный генератор обращается к данным OpenStreetMap через Overpass и позволяет подготовить карту для работы без сети. У такого удобства есть существенная оговорка: этим путём в карту не добавляются данные о высоте, которые умеет включать сопутствующее приложение. А они здесь особенно важны, поскольку датчика атмосферного давления на плате нет. ## Высота без барометра и LoRa без ретрансляции OpenTrailPaper оценивает высоту и подъём по сетке значений, записанной в загруженных фрагментах карты. Там, где нужных фрагментов нет, не будет и данных о высоте. Это расчёт по рельефу местности, а не непосредственное барометрическое измерение: небольшие локальные перепады могут потеряться. Без сравнения с эталонным прибором нельзя делать выводы о точности суммарного набора высоты. Для велосипедных датчиков документация указывает только Bluetooth Low Energy. Наличие на плате радиомодуля LoRa не означает поддержки ANT+. В обсуждении запуска на Hacker News автор ссылался на отдельную экспериментальную реализацию ANT для ESP32, однако это не подтверждает её включение в OpenTrailPaper. LoRa используется иначе: заявлена работа с Meshtastic в роли конечного узла. Устройство может обмениваться сообщениями, но не пересылает чужой трафик и не сообщает своё местоположение. Дальность и совместимость такого обмена независимо не проверялись. Поэтому Meshtastic здесь разумнее воспринимать как дополнительное поле для опытов, а не как готовую систему связи и слежения. ## Свежая прошивка — и пока мало полевой практики Стабильный, а не предварительный выпуск прошивки 1.19 опубликован 4 сентября. В примечании к нему исправлена ошибка первоначального обнаружения датчиков на новых устройствах и после сброса к заводским настройкам; уже сопряжённые устройства, по словам автора, она не затрагивала. Само исправление на оборудовании независимо не проверялось. У выпуска есть ещё одна деталь, важная для воспроизводимости. GitHub показывал для файла контрольную сумму SHA-256 `d73059b915e795b89d27077c89bc4e07356f68b431878cec5629307e6526150e`, но файл обновлялся 7 сентября. Иными словами, нельзя утверждать, что двоичный файл оставался неизменным с даты публикации выпуска. Перед установкой стоит сверять текущие сведения в репозитории, а не полагаться только на номер версии. Интерес к проекту заметен: публикация Show HN от 4 сентября к моменту проверки набрала 409 баллов, 130 ответов в ветке и 38 комментариев верхнего уровня. Эти числа быстро меняются и говорят лишь об активности обсуждения. Они не подтверждают ни качество устройства, ни число пользователей, ни готовность к повседневной эксплуатации. С этим согласуется и позиция самого проекта. Авторы прямо называют OpenTrailPaper разработкой, а не законченным влагозащищённым товаром. Плату нужно самостоятельно защищать от дождя и других воздействий. В числе компромиссов указаны отсутствие герметизации, барометра и магнитометра, а также базовые возможности GPS. К этому добавляются практические вопросы крепления на руле, вибрации, поведения экрана в разных условиях и надёжности записи в долгой поездке. Заявленная продолжительность работы около 7,4 часа получена автором в одном испытании с аккумулятором на 1500 мА·ч. Это полезный ориентир для первой сборки, но не гарантия: результат будет зависеть от аккумулятора, настроек, подключённых датчиков, радиосвязи и сценария использования. ## Кому стоит попробовать OpenTrailPaper уже выглядит интереснее демонстрационного макета: есть прошиваемая плата, автономные карты, маршруты GPX, запись FIT, работа с датчиками и средства переноса данных. Проект особенно уместен для разработчика или радиолюбителя, который готов напечатать либо подобрать корпус, продумать крепление, защитить электронику и провести собственные испытания. Открытая лицензия основного кода позволяет изучать и дорабатывать систему, не дожидаясь решений производителя закрытого прибора. Но выбирать OpenTrailPaper как прямую замену Garmin или Wahoo пока преждевременно. Поддерживается одна конкретная плата, Android-приложение находится на стадии предварительного выпуска, а независимого полевого обзора с проверкой навигации, датчиков, автономности и устойчивости к сбоям нет. Перед серьёзным маршрутом разумно отдельно проверить запись FIT, сопряжение каждого датчика, полноту карты, расчёт высоты и восстановление после отключения питания. Ценность проекта именно в честном обмене: больше контроля и прозрачности в обмен на самостоятельную сборку и ответственность за надёжность. Если нужен прибор, который достаточно достать из коробки и взять под дождь, это не тот случай. Если же хочется исследовать открытую платформу для велонавигации на электронных чернилах и своими испытаниями помочь ей стать лучше, OpenTrailPaper сейчас действительно заслуживает внимания.