{"schema_version":"1.0","service":"Publicasta","type":"article","id":1104,"slug":"hangzhou_hangxing_no2_marathon_traffic_robot_test","title":"Hangxing № 2 из Ханчжоу превратил марафонскую толпу в испытание робота в общественном пространстве","excerpt":"На марафоне 2026 года в Ханчжоу человекоподобный робот выполнял ограниченные функции дорожного патруля. Важно не сходство с инспектором, а то, сможет ли такая роль сделать автономную систему надежной среди плотного потока людей.","language":"ru","default_language":"en","canonical_url":"https://publicasta.com/robots/hangzhou_hangxing_no2_marathon_traffic_robot_test?lang=ru","image":{"url":"https://publicasta.com/storage/projects/11/pages/1104/2026/11/994a3f7e-958f-4bbc-9d29-fa3a0a79a568.webp","alt":"Гуманоидный робот для регулирования движения работает у переполненного маршрута марафона в Ханчжоу."},"publisher":{"id":11,"slug":"robots","name":"Роботы и автономные системы","url":"https://publicasta.com/robots"},"author":{"name":"Anton R"},"published_at":"2026-11-02T17:14:02+00:00","updated_at":"2026-11-02T17:14:02+00:00","content_markdown":"## Что именно делал Hangxing № 2 на марафоне\n\n ![Гуманоидный робот для регулирования движения работает у переполненного маршрута марафона в Ханчжоу.](https://publicasta.com/storage/projects/11/pages/1104/2026/11/994a3f7e-958f-4bbc-9d29-fa3a0a79a568.webp)\n\n 1 ноября Ханчжоу разместил человекоподобного дорожного робота в необычно заметной, многолюдной и операционно конкретной обстановке — вокруг Спортивного центра «Хуанлун» во время Ханчжоуского марафона 2026 года. Машина, получившая название Hangxing № 2, вошла в состав патрульной группы из четырех единиц, которую сформировали базирующаяся в Ханчжоу компания DEEP Robotics и местные дорожные службы. Робота не представляли как замену полицейским. Он использовался как дополнительная мобильная единица в рамках более масштабной операции по управлению движением и выполнял задачи, которые можно было заранее определить и многократно повторять в течение мероприятия. [В сообщении Ханчжоу](https://www.ehangzhou.gov.cn/2026-11/02/c_299511.htm) говорится, что робот помогал контролировать перекрестки, патрулировать маршруты по заданным схемам, предупреждать о нарушениях правил дорожного движения и отвечать на вопросы граждан.\n\n Это различие важно: разглядывая фотографию человекоподобной машины у дороги, легко неверно понять смысл развертывания. Практический вопрос заключался не в том, может ли Hangxing № 2 имитировать внешний вид дорожного инспектора. Нужно было проверить, способен ли мобильный робот выполнять ограниченный набор обращенных к публике обязанностей, пока люди, автомобили и бегуны перемещаются в одном пространстве. Роботу поручили наблюдать за перекрестками, патрулировать установленные маршруты, предупреждать о замеченных нарушениях, отвечать на вопросы, выполнять стандартные жесты регулировщика и транслировать устные сообщения о безопасности. По функциям он оказался где-то между стационарным дорожным знаком, информационным киоском и патрульным помощником под контролем людей. Это не означает самостоятельного управления сложной городской дорожной сетью.\n\n Марафон дал системе требовательную аудиторию, но не сделал все условия непредсказуемыми. В забеге участвовали 36 000 бегунов, а заявки на участие подали более 300 000 человек. В районе спортивного центра такие масштабы означали плотное движение пешеходов, постоянно меняющиеся потоки и дополнительную нагрузку на стационарные точки, которые обычно используются для регулирования движения и обеспечения безопасности. Одновременно работу робота можно было привязать к конкретному объекту, известному расписанию мероприятия, определенным постам и повторяющимся инструкциям. В такой обстановке робот может быть полезен, если замечает происходящее на перекрестке, движется по спланированному маршруту, повторяет понятное предупреждение или направляет человека к нужной службе. Ценность здесь — в надежном повторении действий под надзором, а не в эффектном заявлении, будто машина понимает всю толпу целиком.\n\n Заявленная дорожная функция объединяла восприятие обстановки с ограниченным циклом реагирования. Hangxing № 2 использовал сенсоры и системы движения, чтобы распознавать такие ситуации, как переход пешеходами дороги или резкое перестроение автомобилей, после чего выдавал предупреждения, выполнял стандартные жесты и транслировал советы по безопасности. Человек, которому требовалась информация, также мог подойти к роботу и задать вопрос. Это намеренно понятные взаимодействия: машина замечает определенный тип ситуации, подает узнаваемый сигнал, а более широкие полномочия по управлению движением остаются у команды людей. Для публики такая схема понятнее, а сотрудникам легче ее контролировать, чем систему, решения которой скрыты за заявлениями о всеобщей автономности.\n\n Выбор марафона также показывает, чего нельзя доказать одним лишь внешним видом робота. Крупный забег сжимает работу по управлению движением в короткий период, концентрирует активность в известных местах и создает множество повторяющихся моментов, когда могут пригодиться напоминание или жест. Поэтому он позволяет наглядно проверить, способен ли робот патрулировать, общаться и оставаться функциональным в окружении большой толпы. Но сам по себе такой тест не доказывает, что та же машина сможет безопасно разрешать любую неоднозначную дорожную ситуацию, заменить решение инспектора или работать без вмешательства. В Ханчжоу демонстрация была конкретнее и скромнее: Hangxing № 2 стал одним из компонентов организованной патрульной группы, помогая распределить внимание по территории мероприятия, тогда как ответственность за операцию сохраняли сотрудники-люди.\n\n Такая трактовка также связывает появление робота на марафоне с более ранними экспериментами Ханчжоу по управлению дорожным движением с помощью роботов. Ранее город уже развернул на ключевых участках отряд из 15 роботов для регулирования движения: машины помогали направлять транспорт, пресекать нарушения и предоставлять навигационные указания. Hangxing № 2 вывел в этот же контекст общественных услуг платформу с более явно человекоподобным обликом, но сама проверка оставалась практической. Сможет ли робот перемещаться в назначенной зоне, последовательно отдавать указания и помогать сотрудникам во время массового мероприятия? Развёртывание на марафоне дало представление о такой рабочей схеме. Однако оно не ответило на более широкий вопрос: готовы ли человекоподобные роботы действовать как независимые представители общественной власти.\n\n ## Аппаратная основа работы в публичной роли\n\n Польза Hangxing № 2 на марафоне зависела не столько от его человекоподобного силуэта, сколько от того, позволяли ли конструкция и бортовые системы предсказуемо патрулировать территорию. Согласно документации DEEP Robotics, рост платформы DR02 составляет 175–178 см — достаточно близко к росту стоящего взрослого, чтобы робот был заметен среди людей и мог подавать стандартизированные жесты примерно на уровне человеческого взгляда. Такое физическое сходство может облегчать распознавание машины публикой, но именно оно не определяет её эксплуатационную ценность. Гораздо важнее, способен ли робот перемещаться, воспринимать обстановку, поддерживать связь и оставаться работоспособным, следуя заданному маршруту в оживлённом открытом пространстве.\n\n Опубликованные характеристики описывают машину, рассчитанную на условия, где важны защищённость и мобильность. Для DR02 заявлена степень защиты IP66, а рабочий диапазон температур составляет от -20 °C до 55 °C. Эти показатели говорят о стойкости и допустимых условиях эксплуатации, но не гарантируют, что каждое развёртывание пройдёт без перебоев. Тем не менее они учитывают практические ограничения, которых не может избежать патрульный робот, работающий с людьми. Робот для поддержки дорожного движения может столкнуться с пылью, брызгами воды, неровным покрытием, переменой температуры и длительным перемещением. Поэтому устойчивость к погодным условиям важнее визуального впечатления от человекоподобной формы: машина, выглядящая официально, но неспособная надёжно переносить окружающую среду, мало чем поможет сотрудникам и организаторам мероприятия.\n\n То же различие относится и к ходовым характеристикам. DEEP Robotics указывает заявленную скорость ходьбы 1,5 м/с. В роли помощника при регулировании движения на марафоне эта цифра не является результатом гонки и не доказывает, что робот может безопасно двигаться с такой скоростью в любой толпе. Она лишь показывает предполагаемый масштаб его мобильности. Машина должна охватывать заранее определённую зону патрулирования, перемещаться между точками наблюдения и оставаться полезной, а не превращаться в неподвижный экспонат. Здесь важна именно способность двигаться по маршруту. Задача не в том, чтобы пересечь финишную линию или театрально изображать сотрудника, а в том, чтобы сохранять присутствие в обозначенных местах и поддерживать рабочий процесс, который по-прежнему находится под контролем людей.\n\n Управление питанием так же важно, как и внешний вид. В документации указана сменная батарея ёмкостью 1 440 Вт·ч. Возможность заменить аккумулятор позволяет операторам устранить практический разрыв между рабочим циклом робота и продолжительностью мероприятия. Однако сама по себе сменная батарея не показывает, сколько времени Hangxing № 2 действительно оставался активным, как часто требовалась замена и сколько труда уходило на подготовку и установку нового аккумулятора. Для оценки выносливости в реальных развёртываниях понадобились бы именно эти сведения. Тем не менее конструктивное решение указывает на эксплуатационный приоритет: роботов для общественных служб нужно обслуживать непосредственно на месте, а не только демонстрировать их способность выполнять короткий показ в контролируемых условиях.\n\n Именно сенсорный комплекс превращает корпус в мобильную платформу наблюдения. В предоставленных характеристиках среди датчиков робота указаны LiDAR, датчики глубины и широкоугольные камеры. Эти системы выполняют разные, но взаимосвязанные функции. LiDAR может помогать строить пространственную карту и обнаруживать препятствия; датчики глубины — оценивать положение объектов поблизости; широкоугольная видеосистема расширяет поле зрения машины, охватывая людей, транспорт и окружающий маршрут. Вместе они дают исходные данные, необходимые для навигации и оценки ситуации. Но сами по себе они не обеспечивают надёжного понимания каждого человеческого действия. Сенсор может обнаружить человека или препятствие, не определив, означает ли жест просьбу о помощи, предупреждение остановиться или случайное движение в плотной толпе.\n\n Заявленные 275 TOPS вычислительной мощности — ещё одна характеристика, которую следует воспринимать как показатель возможностей системы, а не как доказательство автономности. Дополнительные вычислительные ресурсы на борту могут обеспечивать обработку нескольких потоков данных от сенсоров и работу алгоритмов восприятия, навигации и взаимодействия. Но они не показывают, как часто система неправильно интерпретирует происходящее, что она делает при конфликтующих показаниях сенсоров и в какой момент требуется вмешательство оператора. Эти результаты зависят от программного обеспечения, проектирования маршрута, каналов связи и рабочих процедур не меньше, чем от впечатляющей цифры вычислительной мощности.\n\n Именно поэтому описание патрулирования, предупреждений, жестов и голосовых сообщений о безопасности в отчёте о марафоне важно рассматривать вместе с техническими характеристиками продукта. На мероприятии робот выполнял ограниченную публичную роль, а спецификация описывала оборудование, благодаря которому такая роль становится возможной. Ни один из этих источников не подтверждает, что робот способен самостоятельно управлять обычным городским движением или заменить профессиональное суждение полицейских. Аппаратная часть поддерживает более узкое утверждение: при наличии подходящих сенсоров, защищённой конструкции, мобильного источника питания и способности перемещаться по заданному маршруту гуманоидную платформу можно разместить там, где людям нужно её видеть и слышать. Станет ли это надёжной государственной или городской услугой, зависит от организации работы вокруг машины — её маршрута, надзора, обслуживания и действий в ситуации, когда происходящее перестаёт соответствовать условиям, под которые её проектировали.\n\n ## Почему марафон — полезный, но узкий тест автономности\n\n Марафон создаёт среду, которая выглядит сложной, но при этом не является полностью открытой и непредсказуемой. Толпа может быть плотной, движение — труднопредсказуемым, а на перекрёстках требуется внимание, однако само мероприятие ограничено временем, местом и установленными процедурами. Роботу не нужно одновременно понимать весь город. Его направляют в заранее известные точки, он следует заданным маршрутам патрулирования и работает в рамках события, транспортная схема которого уже организована людьми. Это существенно: широкое утверждение об «автономных» роботах для общественных пространств превращается в конкретный вопрос — способен ли аппарат надёжно выполнять ограниченный набор обязанностей в условиях интенсивного пешеходного движения.\n\n Повторяющийся характер работы также делает такую обстановку удобной для оценки. Сообщения о безопасности, стандартные жесты, предупреждения о нарушениях правил движения и ответы на типовые вопросы прохожих — не одинаковые задачи, но они заметно понятнее, чем непредсказуемые решения, которые приходится принимать регулировщику в обычных городских условиях. Робота можно оценивать по тому, достигает ли он нужных точек, последовательно ли повторяет инструкции, распознаёт ли людей, перекрывающих или пересекающих контролируемую зону, и сообщает ли он свои указания в форме, понятной окружающим. Присутствие поблизости сотрудников полиции ещё сильнее ограничивает ответственность робота. Он может поддерживать работу службы, тогда как решения с серьёзными последствиями и физическое вмешательство остаются за людьми, имеющими на это полномочия.\n\n Но именно поэтому марафон нельзя считать доказательством готовности гуманоидного робота заменить сотрудников. Контролируемое мероприятие способно сократить набор ситуаций, с которыми системе приходится справляться. Дороги и зоны патрулирования заранее известны; инструкции повторяются; время работы ограничено; а человеческая команда может вмешаться, когда робот достигает границы своей компетентности. Такие условия ценны: они делают первый публичный тест безопаснее и позволяют лучше его наблюдать. Однако одновременно они скрывают наиболее трудные стороны повседневного управления движением. Городские улицы не гарантируют заранее заданного маршрута, предсказуемой толпы или очевидного различия между обычным поведением и чрезвычайной ситуацией.\n\n Неразрешённые случаи начинаются с восприятия. Плотная толпа может скрыть от сенсоров робота человека, автомобиль, дорожный знак или сигнал рукой. Даже простой на вид жест может быть двусмысленным, особенно когда несколько людей движутся одновременно или пешеходы не понимают, чего именно от них хочет машина. Вопрос состоит не только в том, способен ли робот выдать предупреждение, но и в том, может ли он определить, уместно ли это предупреждение, отличить выполнение указания от замешательства и не усугубить обычное недопонимание. Система, которая безопасно реагирует на ясные и повторяющиеся ситуации, всё равно может нуждаться в человеческом суждении, когда люди ведут себя необычно, но не опасно.\n\n Есть и практические вопросы. Если робот столкнётся с препятствием, потеряет маршрут или получит противоречивые сигналы от толпы, сможет ли он остановиться в безопасном месте и запросить помощь? Кто будет нести ответственность, если его предупреждение окажется ошибочным, патрулирование прервётся или ситуация начнёт развиваться быстрее, чем успеет отреагировать человек-оператор? Работа робота в общественном пространстве также поднимает вопросы обращения с данными сенсоров и границ наблюдения в людном месте. Важны и замена аккумуляторов с прочим обслуживанием: патруль полезен лишь до тех пор, пока робот остаётся доступным, а система, требующая частого вмешательства, может просто переложить работу на команду поддержки, вместо того чтобы её сократить.\n\n Поэтому марафон лучше рассматривать как узкий тест автономности: он важен, поскольку помещает аппаратное и программное воплощение системы в реальную общественную среду, но остаётся ограниченным, потому что сама среда намеренно структурирована. Самым убедительным результатом была бы не эффектная демонстрация независимого интеллекта. Гораздо важнее доказать, что робот способен выполнять определённую патрульную задачу, стабильно обмениваться сигналами, не выходить за безопасные рабочие пределы и передавать сложные случаи сотрудникам полиции. Следующий вопрос — можно ли измерять и воспроизводить эти условия, когда толпа становится менее предсказуемой, маршрут — менее контролируемым, а последствия ошибки — труднее ограничить.\n\n ## Практический ориентир — координация, а не театральная автономность\n\n Появление робота на марафоне в Ханчжоу важно не столько как демонстрация того, что гуманоидный робот способен стоять у дороги, сколько как проверка его способности встроиться в существующую операцию по обеспечению общественной безопасности. Ранее в 2026 году город уже рассказывал о команде из 15 роботов для управления дорожным движением, представляя машины частью более широкой программы применения роботов для регулирования движения и поддержки мероприятий. Поэтому марафон ставит более полезный вопрос, чем вопрос о том, убедительно ли Hangxing No. 2 выглядел в роли сотрудника дорожной полиции: способен ли он выполнять ограниченное поручение, пока люди сохраняют контроль над ситуацией?\n\n Это различие важно, потому что на публичных мероприятиях решающую роль играет координация. Робот может быть полезен, не понимая самостоятельно каждого человека, автомобиля или чрезвычайного происшествия вокруг себя. Он может занимать известную точку, следовать заранее заданному маршруту, повторять стандартную инструкцию, подавать определённый жестовый сигнал и передавать нестандартные ситуации людям, ответственным за принятие решений. Обстановка марафона — масштабная, запланированная, сосредоточенная в заранее известных местах и поддерживаемая полицией — делает такое разделение труда возможным. Ханчжоу также представлял технологии для мероприятий как более широкую систему, в которую входит, например, экстренная поддержка с использованием дронов. В этом контексте робота лучше понимать как один из интерфейсов операционной сети, а не как замену человеческому суждению, на котором эта сеть держится.\n\n Будущие развёртывания следует оценивать по рабочим показателям, а не по зрелищности. Первый показатель — доступность: как долго аппарат оставался в работе и как часто его приходилось останавливать, заряжать, перезапускать или снимать с дежурства. Второй — частота вмешательств: как часто сотруднику приходилось брать управление на себя, потому что робот сталкивался с неоднозначным движением, перекрытым маршрутом, небезопасным взаимодействием или задачей за пределами запрограммированных возможностей. Эти цифры рассказали бы о практической автономности больше, чем видео, на котором робот выдаёт предупреждение на свободном перекрёстке.\n\n Ошибочным предупреждениям следует уделять не меньше внимания. Если система постоянно предупреждает людей, которые не нарушают инструкций, нагрузка снова ложится на сотрудников, а публика может привыкнуть её игнорировать. Если же робот чрезмерно осторожен, он может не реагировать на ситуации, ради которых его и развернули. В достоверном отчёте нужно отдельно указать количество выданных предупреждений, число предупреждений, признанных уместными, и количество инцидентов, потребовавших исправления. Покрытие маршрута следует измерять по тому же принципу: учитывать не только назначенную роботу дистанцию, но и долю маршрута, которую он прошёл в требуемых условиях, включая остановки, перекрытые участки, выход толпы за ограждения и передачу работы сотрудникам.\n\n Ещё одним решающим испытанием становится обработка инцидентов. Роботу для работы в общественном пространстве не обязательно уметь решать любую чрезвычайную ситуацию, но при сбое штатного режима он должен действовать по понятному сценарию. В будущих отчётах следует указывать, что происходило, когда человек задавал системе вопрос, на который она не могла ответить, когда жест оставался неясным, когда пешеходы перекрывали путь или когда сотруднику требовалось немедленно остановить робота. Важно не то, способен ли аппарат избежать любого исключения. Важно, насколько быстро оно обнаруживается, передаётся нужному человеку и фиксируется так, чтобы результат можно было проверить.\n\n Экономика проекта столь же практична. В стоимость обслуживания нужно включать не только цену покупки: на возможность повторить такой запуск влияют обращение с аккумуляторами, зарядка или их замена, транспортировка, программная поддержка, осмотр, очистка, ремонт и рабочее время сотрудников, контролирующих аппарат. Документация DR02 с конструкцией сменного аккумулятора имеет к этому вопросу прямое отношение, однако одна спецификация не показывает, сколько замен потребуется за мероприятие и сколько труда они потребуют. Именно эти данные позволили бы организаторам сопоставить роботизированную поддержку с другими способами расширения возможностей управления движением.\n\n Полномочия человека должны оставаться однозначными. Сотрудники должны иметь возможность поставить систему на паузу, изменить её маршрут или убрать из общественного пространства без переговоров с машиной. Люди также должны понимать, когда робот зачитывает стандартизированное уведомление и кто несёт ответственность, если это уведомление будет неправильно понято. Человекоподобный корпус может сделать аппарат более понятным с первого взгляда, но понятность — не то же самое, что подотчётность. Гораздо важнее внешний вид автономности — цепочка команд, правила эскалации и записи о вмешательствах.\n\n Так выглядит полезный критерий оценки Hangxing No. 2 и всей более крупной группы роботов вокруг него. Если Ханчжоу опубликует показатели фактического времени работы, частоты вмешательств, ложных предупреждений, покрытия маршрутов, результатов инцидентов, затрат на обслуживание и границ полномочий человека, марафон станет свидетельством воспроизводимого рабочего процесса для общественных служб. Без таких измерений это главным образом убедительная сцена: робот в роли, напоминающей полицейскую, среди толпы демонстрирует, что технологию можно показать публике. Содержательный прогресс был бы уже иным — более узким, но более ценным: способ интегрировать роботов, действующих в физическом мире, в ограниченные гражданские задачи, не скрывая, кто по-прежнему отвечает за результат.","available_translations":[{"language":"ar","title":"روبوت هانغشينغ رقم 2 من هانغتشو يحوّل حشود الماراثون إلى اختبار للروبوتات في الأماكن العامة","html_url":"https://publicasta.com/robots/hangzhou_hangxing_no2_marathon_traffic_robot_test?lang=ar","markdown_url":"https://publicasta.com/robots/hangzhou_hangxing_no2_marathon_traffic_robot_test.md?lang=ar","json_url":"https://publicasta.com/robots/hangzhou_hangxing_no2_marathon_traffic_robot_test.json?lang=ar","api_url":"https://publicasta.com/api/public/v1/channels/robots/articles/hangzhou_hangxing_no2_marathon_traffic_robot_test?lang=ar"},{"language":"de","title":"Hangzhous Hangxing Nr. 2 macht die Marathon-Zuschauermenge zum Testfeld für einen Roboter im öffentlichen Raum","html_url":"https://publicasta.com/robots/hangzhou_hangxing_no2_marathon_traffic_robot_test?lang=de","markdown_url":"https://publicasta.com/robots/hangzhou_hangxing_no2_marathon_traffic_robot_test.md?lang=de","json_url":"https://publicasta.com/robots/hangzhou_hangxing_no2_marathon_traffic_robot_test.json?lang=de","api_url":"https://publicasta.com/api/public/v1/channels/robots/articles/hangzhou_hangxing_no2_marathon_traffic_robot_test?lang=de"},{"language":"en","title":"Hangzhou’s Hangxing No. 2 Turns a Marathon Crowd into a Public-Space Robot Test","html_url":"https://publicasta.com/robots/hangzhou_hangxing_no2_marathon_traffic_robot_test?lang=en","markdown_url":"https://publicasta.com/robots/hangzhou_hangxing_no2_marathon_traffic_robot_test.md?lang=en","json_url":"https://publicasta.com/robots/hangzhou_hangxing_no2_marathon_traffic_robot_test.json?lang=en","api_url":"https://publicasta.com/api/public/v1/channels/robots/articles/hangzhou_hangxing_no2_marathon_traffic_robot_test?lang=en"},{"language":"es","title":"Hangxing No. 2 de Hangzhou convierte el público de un maratón en una prueba para robots en espacios públicos","html_url":"https://publicasta.com/robots/hangzhou_hangxing_no2_marathon_traffic_robot_test?lang=es","markdown_url":"https://publicasta.com/robots/hangzhou_hangxing_no2_marathon_traffic_robot_test.md?lang=es","json_url":"https://publicasta.com/robots/hangzhou_hangxing_no2_marathon_traffic_robot_test.json?lang=es","api_url":"https://publicasta.com/api/public/v1/channels/robots/articles/hangzhou_hangxing_no2_marathon_traffic_robot_test?lang=es"},{"language":"fr","title":"Le Hangxing n° 2 de Hangzhou transforme la foule d’un marathon en test grandeur nature pour un robot dans l’espace public","html_url":"https://publicasta.com/robots/hangzhou_hangxing_no2_marathon_traffic_robot_test?lang=fr","markdown_url":"https://publicasta.com/robots/hangzhou_hangxing_no2_marathon_traffic_robot_test.md?lang=fr","json_url":"https://publicasta.com/robots/hangzhou_hangxing_no2_marathon_traffic_robot_test.json?lang=fr","api_url":"https://publicasta.com/api/public/v1/channels/robots/articles/hangzhou_hangxing_no2_marathon_traffic_robot_test?lang=fr"},{"language":"pl","title":"Hangzhou testuje Hangxinga nr 2: tłum maratończyków jako sprawdzian robota w przestrzeni publicznej","html_url":"https://publicasta.com/robots/hangzhou_hangxing_no2_marathon_traffic_robot_test?lang=pl","markdown_url":"https://publicasta.com/robots/hangzhou_hangxing_no2_marathon_traffic_robot_test.md?lang=pl","json_url":"https://publicasta.com/robots/hangzhou_hangxing_no2_marathon_traffic_robot_test.json?lang=pl","api_url":"https://publicasta.com/api/public/v1/channels/robots/articles/hangzhou_hangxing_no2_marathon_traffic_robot_test?lang=pl"},{"language":"ru","title":"Hangxing № 2 из Ханчжоу превратил марафонскую толпу в испытание робота в общественном пространстве","html_url":"https://publicasta.com/robots/hangzhou_hangxing_no2_marathon_traffic_robot_test?lang=ru","markdown_url":"https://publicasta.com/robots/hangzhou_hangxing_no2_marathon_traffic_robot_test.md?lang=ru","json_url":"https://publicasta.com/robots/hangzhou_hangxing_no2_marathon_traffic_robot_test.json?lang=ru","api_url":"https://publicasta.com/api/public/v1/channels/robots/articles/hangzhou_hangxing_no2_marathon_traffic_robot_test?lang=ru"},{"language":"zh","title":"杭州“杭行二号”将马拉松人流变成公共空间机器人测试场","html_url":"https://publicasta.com/robots/hangzhou_hangxing_no2_marathon_traffic_robot_test?lang=zh","markdown_url":"https://publicasta.com/robots/hangzhou_hangxing_no2_marathon_traffic_robot_test.md?lang=zh","json_url":"https://publicasta.com/robots/hangzhou_hangxing_no2_marathon_traffic_robot_test.json?lang=zh","api_url":"https://publicasta.com/api/public/v1/channels/robots/articles/hangzhou_hangxing_no2_marathon_traffic_robot_test?lang=zh"}],"_links":{"self":"https://publicasta.com/robots/hangzhou_hangxing_no2_marathon_traffic_robot_test.json?lang=ru","api":"https://publicasta.com/api/public/v1/channels/robots/articles/hangzhou_hangxing_no2_marathon_traffic_robot_test?lang=ru","html":"https://publicasta.com/robots/hangzhou_hangxing_no2_marathon_traffic_robot_test?lang=ru","canonical":"https://publicasta.com/robots/hangzhou_hangxing_no2_marathon_traffic_robot_test?lang=ru","markdown":"https://publicasta.com/robots/hangzhou_hangxing_no2_marathon_traffic_robot_test.md?lang=ru","json":"https://publicasta.com/robots/hangzhou_hangxing_no2_marathon_traffic_robot_test.json?lang=ru","channel":"https://publicasta.com/api/public/v1/channels/robots","channel_articles":"https://publicasta.com/api/public/v1/channels/robots/articles","search":"https://publicasta.com/api/public/v1/search","documentation":"https://publicasta.com/api-docs#reading-publicasta","openapi":"https://publicasta.com/api-docs/openapi.json","llms":"https://publicasta.com/llms.txt"}}