Сигналы спутниковой навигации используются далеко не только для определения координат: с их помощью исследуют атмосферу, выявляют закономерности радиопомех и создают навигационные комплексы, способные продолжать работу при потере GPS. В сегодняшнем выпуске - пять событий из космической отрасли, исследований, авиации и строительства, показывающих ценность как точных спутниковых измерений, так и независимых резервных решений.

Объединяет эти новости не просто вопрос точности координат, а способность системы сохранять достоверность измерений в реальных условиях.

1. PlanetiQ запустила GNOMES-11: сигналы GNSS помогут прогнозировать погоду

Иллюстрация радиозатменных измерений GNSS на примере COSMIC-2, не GNOMES-11

Иллюстрация метода радиозатменных измерений на примере другой миссии - COSMIC-2. Изображение: NASA Goddard Space Flight Center.

Американская компания PlanetiQ сообщила 23 октября, что её спутник GNOMES-11 был запущен 20 октября в составе миссии SpaceX Bandwagon-5: связь с аппаратом установлена, проводится ввод в эксплуатацию. Спутник, созданный компанией Muon Space с прибором Pyxis, будет измерять преломление навигационных сигналов в атмосфере Земли - это метод радиозатменного зондирования GNSS (GNSS-RO). Орбита со сравнительно небольшим наклонением должна увеличить количество атмосферных наблюдений в тропиках, где дополнительная информация особенно полезна для прогнозирования погоды. Аппарат пока не объявлен полностью введённым в эксплуатацию.

Почему это важно: GNSS - ещё и инструмент дистанционного зондирования. По таким измерениям можно восстанавливать характеристики температуры и влажности атмосферы и передавать их в численные модели прогноза погоды независимо от освещённости и облачности.

Источники: PlanetiQ, 23 октября 2026 года; статус спутника в системе WMO OSCAR.

2. Наземные станции в Прибалтике фиксируют переход от кратковременных к длительным помехам GNSS

Географическая карта Балтийского моря, не результаты измерений радиопомех

Справочная карта региона, а не результаты мониторинга радиопомех. NormanEinstein, CC BY-SA 3.0, через Wikimedia Commons.

В опубликованном 21 октября обзоре Inside GNSS рассматриваются многолетние данные постоянно действующих референцных станций Эстонии, Латвии и Литвы. Исследователи Таллиннского технического университета проанализировали данные о мощности принимаемых спутниковых сигналов и качестве позиционирования за 2023-2025 годы, применив в том числе методы выявления аномалий. На некоторых станциях в Эстонии помехи, ранее возникавшие эпизодически, к 2025 году переросли в продолжительные периоды ухудшения приёма и полного исчезновения сигналов. Данные станций показывают воздействие помех в конкретных точках, но сами по себе не позволяют однозначно установить местоположение их источника.

Почему это важно: Стационарные геодезические станции дают более объективную картину, чем отдельные сообщения о сбоях навигаторов. Долгосрочные измерения помогают транспортным операторам, геодезистам и регулирующим органам отличать неисправности оборудования от устойчивого ухудшения радиообстановки.

Источник: Inside GNSS, 21 октября 2026 года.

3. Новая платформа объединяет GNSS, инерциальную навигацию и компьютерное зрение

22 октября компания Inertial Labs, входящая в VIAVI Solutions, представила INS-NV - программируемую платформу для разработки альтернативных систем позиционирования, навигации и точного времени. Устройство объединяет инерциальные датчики, многосистемный GNSS-приёмник и вычислительный модуль NVIDIA Jetson Orin NX, позволяя разработчикам запускать собственные алгоритмы компьютерного зрения и объединения данных датчиков. Поддерживаются сигналы GPS, ГЛОНАСС, Galileo, BeiDou, QZSS и NavIC. INS-NV предназначена для разработки и испытаний устойчивых навигационных решений, а не гарантирует готовую автономную навигацию с заданной точностью при любых помехах GNSS.

Почему это важно: Универсальной замены GNSS не существует. Объединение инерциальных измерений, изображений и спутниковых сигналов в одной программируемой системе позволяет проверять, какие комбинации датчиков остаются полезными, когда камеру закрывает препятствие, накапливается дрейф инерциальной системы или пропадает спутниковый сигнал.

Источник: VIAVI / Inertial Labs, 22 октября 2026 года.

4. На рейсе Qatar Airways предположительно пропали оба источника GPS над Ираком

Архивное фото Boeing 777-300ER Qatar Airways с регистрацией A7-BAO

Архивная фотография самолёта, сделанная не во время описанного происшествия. Umedha Hettigoda, CC BY-SA 2.0, через Wikimedia Commons.

Авиационное издание AIRLIVE сообщило 24 октября об инциденте с GPS на рейсе Qatar Airways QR719, выполнявшемся 20 октября из Дохи в Сиэтл. По данным издания, над Ираком оба источника GPS самолёта Boeing 777-300ER перестали предоставлять данные, причём неполадка предположительно сохранялась и после продолжения полёта в сторону Европы. Экипаж использовал другие бортовые навигационные средства, и самолёт благополучно прибыл в пункт назначения. При этом опубликованные сведения не позволяют установить причину: внешнее глушение, спуфинг или технический отказ; в указанном источнике нет независимого технического заключения.

Почему это важно: На авиалайнерах предусмотрено несколько источников навигационной информации. Сообщение об одновременной потере GPS напоминает, почему необходимо контролировать достоверность спутникового сигнала и иметь проверенные способы навигации при его отсутствии.

Источник: AIRLIVE, 24 октября 2026 года.

5. GNSS управляет дорожной техникой при реконструкции гоночной трассы в Буэнос-Айресе

Архивный вид автодрома Оскара и Хуана Гальвес в Буэнос-Айресе

Архивное фото автодрома, а не техники с системой GNSS. Правительство города Буэнос-Айрес, CC BY 2.5 AR, через Wikimedia Commons.

Аргентинское издание 23 октября рассказало о реконструкции автодрома Óscar y Juan Gálvez в Буэнос-Айресе перед запланированными соревнованиями MotoGP в 2027 году. Проект предусматривает укладку примерно 43 000 тонн асфальта с применением цифровой технологии: трёхмерного сканирования, программ для проектирования и автоматического управления строительными машинами. Измерения GNSS совместно с датчиками Sonic Tracker помогают фрезеровальным машинам и асфальтоукладчикам выдерживать заданную геометрию покрытия без опоры исключительно на ручной контроль. Речь идёт о применяемой технологии, а не о уже подтверждённом результате в виде улучшения времени круга или безопасности трассы.

Почему это важно: Высокоточное позиционирование полезно далеко за пределами экрана навигатора. В строительстве оно помогает точно переносить цифровую модель поверхности в движения машин, потенциально сокращая переделки и обеспечивая однородность покрытия на больших объектах.

Источник: Noticias24 Argentina, 23 октября 2026 года.

Главный вывод

Эти пять историй раскрывают две стороны одной технологии. Измерения GNSS помогают исследовать погоду и выполнять высокоточные строительные работы, тогда как мониторинг помех и многодатчиковые системы показывают необходимость независимой проверки навигационных данных. Будущее позиционирования - не только в более качественных спутниковых сигналах, но и в умении извлекать из них больше пользы, сохраняя работоспособность при сбоях.